箱根登山鉄道のモハ２形１０９号は、２０１９年４月に箱根湯本－強羅間開業１００周年を記念して昭和１０年から２４年頃までの復刻塗装へ変更されました。ところが、同年１０月の台風１９号により路盤と橋梁の流出で長期間の運休を強いられました。難工事を乗り越えて９ケ月後の２０２０年７月２３日に運行を再開しました。ようやく動き出しましたが同年１０月１７日に新型車両３１００形「ALLEGRA」３１０３編成が増備。この結果、車齢６６年に達する１０９号は３月２１日に引退を迎えることとなりました。
モハ２形１０９号は、１９２７年に登場した木造車チキ２形の走行機器と新製の鋼鉄車体を組み合わせて１９５５年に製造されました。２月１３日から前面に引退記念の方向版を掲出して運行し、２０日からは車内で写真展示を行います。引退イベントは１月末時点では実施未定となっています。
【箱根湯本駅】 午前１１時過ぎから運行へ入るため４番線で待機しています。
【出川鉄橋（早川橋梁）】 三色編成が名所を渡ります。
【大平台駅】 大平台駅をスイッチバックします。
【大平台駅交換】 １０９＋１０８（金太郎）と１０４+１０６（青+黄）との交換。この当時は４両とも塗装は異なりました。
【大平隧道手前】 トンネルを前にして前照灯が点灯されました。
【室内プレート】 いぶし銀のプレート。さすがに６６歳での現役は限界でしょうか。
【検収記録】 外装からは衰えを感じさせません。
【上大平台信号場】 ３番目のスイッチバック箇所で、右奥に強羅を目指す３０００形が見えます。狸や猫もやぶ蚊も出没します。
【宮ノ下駅】 モハ1形どおしの交換風景はもはや過去のものなりました。
【８０‰を下る】 国内の鉄道の最大勾配８０‰を下る三色編成。
【エンブレム】 １９年７月に引退した１０３号機は日本工業大学に寄贈され、１０７号機は鈴廣に譲渡され「えれんなごっそCAFE107」として第二の人生を歩んでいます。１０９号機は残念ながら解体予定です。東急電鉄で購入していただけないでしょうか？
【エピローグ】 モハ１形はロングシート、モハ２形はクロスシートです。平日夜につき、乗客も少なく落ち着いた雰囲気です。
